2025 亚洲通用航空展，中国航发推出无油发动机，开启清洁能源飞行新赛道

近期在 2025 亚洲通用航空展上，中国航发推出的兆瓦级氢燃料涡轮发动机让无油飞机发动机成为行业焦点，除此之外，全球还有等离子体、全电动等不同技术路线的无油飞机发动机正在研发中，这类发动机旨在摆脱对传统燃油的依赖，实现零排放。

中国航发兆瓦级氢燃料涡轮发动机

核心优势：这款发动机是此次航展的焦点，燃烧氢燃料后仅排放清洁水蒸气，彻底实现零碳排放，完美解决了传统发动机燃烧 1 千克燃油就产生 3 千克二氧化碳的污染问题。其不仅完成了 60 小时持续性摸底试验且全程无故障，推力重量比还优于同级传统发动机，通过特殊设计的燃烧室和创新燃料喷射技术，兼顾了动力与能源利用效率。

应用与市场：采用模块化设计，可适配 3 - 8 吨级电动垂直起降飞行器和 10 - 20 吨级分布式电推进飞机，适配城市空中交通、区域短途运输等场景。航展现场中国航发凭借该相关技术产品斩获超 10 亿元订单，其中 AEP20 发动机意向订单达 7 亿元，计划 2026 年底交付首台试飞。业内预测，未来 5 - 10 年，搭载该发动机的商用飞机有望投入运营。

武汉大学等离子体发动机

核心优势：这是一款极具颠覆性的无油发动机，无需燃油和电池，通过吸入空气，再用微波将空气电离成超 1000°C 的等离子体，最后喷出高压气流产生推力，飞行全程仅排放洁净空气，被外媒称为航空业脱碳的终极答案，目前其实验室推力已可媲美商用航发。

现存挑战：该技术目前仍面临诸多难题，比如驱动客机需要兆瓦级电力，现有供电技术难以满足，未来或许要依靠核聚变供电；超千度的高温会让普通金属瞬间熔化，急需新型陶瓷合金等耐高温材料；另外，百台引擎阵列的同步控制难度极大，堪比 “空中编舞”，商用预计还需数十年时间。

意大利全电动喷气发动机

核心优势：这款发动机由低温液氢罐和燃料电池驱动，是世界上第一代完全由电力驱动的飞机推进器。它不仅能实现零排放、零尾迹，而且相比当前的涡轮风扇发动机，效率更高、产量更大，相同推力下重量更轻，结构也更简单，维护周期更短，还可适配垂直起飞的飞机。

发展规划：该技术已进入工业化第一阶段，企业计划一年内展示第一个数字引擎原型，证实其可用于 250 人的大型飞机，并计划从 2030 年开始，实现所有大型中长途飞机的电动化和零排放。